Мои 5 копеек о маршрутках
Sep. 20th, 2016 10:03 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
linen_shineТут мелькало где-то обсуждение маршруток в Москве. Подумала, что у меня тоже на этот счет свое мнение имеется :)
Лично меня старые маршрутки большей частью раздражали. У нас тут практически шахид-такси ездили. Например, 704я Университет-Фили. Сам маршрут, спору нет, был безумно удобен - до той же Горбушки или Филиона без пересадки. Но КАК они рулили - это вообще жесть. Иногда едешь и не знаешь, довезет ли до нужного места. Регулярно устраивали гонки (очень Минскую любили в этом плане), какие-то псевдоигры с другими водителями на дороге, наплевав на полный салон. Сами машины - старые Газели, разбитые-раздолбанные внутри, вонючие какие-то. И 464я из той же оперы (дубликат 58 автобуса). От моего дома до Университета ходили 2 маршрутки, там с машинами полегче было - большей частью последнее время Форды, но Газели все равно были. И гонки такие же водители устраивали (лично в аварии вот так побывала лет 5 назад). И эти деньги на ходу, когда одной рукой принимает, другой сдачу отсчитывает или по мобильному разговаривает по-своему там, а руль в свободном полете.
Но. У них были и плюсы. Весомые. И тем не менее неоднозначные. Они останавливались по требованию, а не только на остановках (пассажиру удобно, для дорожного движения - повышенная аварийность). Брали стоячих пассажиров (пассажиру удобно, когда много народа, но аварийность повышенная). Можно было платить наличкой. И главное, они объезжали пробки, меняя маршрут (пассажиру суперудобно, для дорожно-пешеходного движения не очень).
Новые маршрутки (хотя они вовсе не маршрутки теперь, а автобусы малой вместимости, то есть почти полноценный общественный транспорт) мне очень нравятся: новые, чистые, просторные, платить картами (пенсионерам больше не нужно упрашивать водителя взять их бесплатно, кстати), ездят, строго соблюдая все правила ДД, на нашем маршруте от дома до Университета единиц машин более чем достаточно (да еще получается, ввели городской автобусный маршрут).
Но, положа руку на сердце, если бы регулярно ездила в час пик на них, они бы меня бесили :)) Они такие медленные! И пробки не объезжают. А у нас утром/вечером на Мичуринском ж... в общем, кошмар там. Раньше маршрутка набирала полный салон и ехала коротким путем к метро в этом случае, минуя Мичуринский. А теперь - фиг вам. Отклоняться от заданного маршрута нельзя. В результате толку от нее в час пик ноль целых ноль десятых. Проще пешком полчаса прогуляться до метро.
И еще момент недовольства. Если уж теперь этот новый вид общественного транспорта позиционируют как полноценный городской (напомню, строгие маршруты, строгие же остановки, оплата только картами и т.д., и т.п.), то какого они не работают до полпервого ночи, как полноценный городской ОТ? А если он все-таки неполноценный, то давайте дорабатывать в коммуникациях с жителями условия его работы.
Лично меня старые маршрутки большей частью раздражали. У нас тут практически шахид-такси ездили. Например, 704я Университет-Фили. Сам маршрут, спору нет, был безумно удобен - до той же Горбушки или Филиона без пересадки. Но КАК они рулили - это вообще жесть. Иногда едешь и не знаешь, довезет ли до нужного места. Регулярно устраивали гонки (очень Минскую любили в этом плане), какие-то псевдоигры с другими водителями на дороге, наплевав на полный салон. Сами машины - старые Газели, разбитые-раздолбанные внутри, вонючие какие-то. И 464я из той же оперы (дубликат 58 автобуса). От моего дома до Университета ходили 2 маршрутки, там с машинами полегче было - большей частью последнее время Форды, но Газели все равно были. И гонки такие же водители устраивали (лично в аварии вот так побывала лет 5 назад). И эти деньги на ходу, когда одной рукой принимает, другой сдачу отсчитывает или по мобильному разговаривает по-своему там, а руль в свободном полете.
Но. У них были и плюсы. Весомые. И тем не менее неоднозначные. Они останавливались по требованию, а не только на остановках (пассажиру удобно, для дорожного движения - повышенная аварийность). Брали стоячих пассажиров (пассажиру удобно, когда много народа, но аварийность повышенная). Можно было платить наличкой. И главное, они объезжали пробки, меняя маршрут (пассажиру суперудобно, для дорожно-пешеходного движения не очень).
Новые маршрутки (хотя они вовсе не маршрутки теперь, а автобусы малой вместимости, то есть почти полноценный общественный транспорт) мне очень нравятся: новые, чистые, просторные, платить картами (пенсионерам больше не нужно упрашивать водителя взять их бесплатно, кстати), ездят, строго соблюдая все правила ДД, на нашем маршруте от дома до Университета единиц машин более чем достаточно (да еще получается, ввели городской автобусный маршрут).
Но, положа руку на сердце, если бы регулярно ездила в час пик на них, они бы меня бесили :)) Они такие медленные! И пробки не объезжают. А у нас утром/вечером на Мичуринском ж... в общем, кошмар там. Раньше маршрутка набирала полный салон и ехала коротким путем к метро в этом случае, минуя Мичуринский. А теперь - фиг вам. Отклоняться от заданного маршрута нельзя. В результате толку от нее в час пик ноль целых ноль десятых. Проще пешком полчаса прогуляться до метро.
И еще момент недовольства. Если уж теперь этот новый вид общественного транспорта позиционируют как полноценный городской (напомню, строгие маршруты, строгие же остановки, оплата только картами и т.д., и т.п.), то какого они не работают до полпервого ночи, как полноценный городской ОТ? А если он все-таки неполноценный, то давайте дорабатывать в коммуникациях с жителями условия его работы.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-23 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-24 04:47 am (UTC)1. м. Университет, выход к театру Армена Джигарханяна (в центре платформы), маршрутка 447 (новая). До конечной (до 13х как раз домов).
1а Можно еще там же (соседняя остановка) авт. 661 (остановка на Мичуринском "Ул. Столетова" - там подземный переход или следующая "Школа искусств" рядом с Азбукой вкуса - там наземный переход по светофору; далее наверх к нашим домам).
1б м. Университет, выход к МГУ (с дальнего торца платформы), из дверей налево и пешком вдоль Ломоносовского до новой библиотеки МГУ, после нее поворот на территорию нового корпуса МГУ, пройти насквозь, далее мимо Медицинского центра МГУ выйти на ул. Светланова и вуаля - Ваш дом :) По времени минут 25.
2. м. Проспект Вернадского, выход в начале платформы, из перехода в центре (перехода) направо и вдоль проспекта до последнего остановочного павильона (их много), автобус 715, до ост. "Мичуринский проспект, 21", далее наверх к нашим домам.
2а Пока не знаю, где именно там теперь останавливается привычная маршрутка 494 (теперь новая ходит с таким же номером и на привычном месте я ее не обнаружила), раньше выход в начале платформы, из дверей налево по переходу, из перехода налево, тут же остановка. Надо у людей там поспрашивать. На ней до конечной (как раз 13е дома).
3. м. Киевская, выход на площадь где здание вокзала, автобус 902 (экспресс, очень удобно, ост. "Площадь Индиры Ганди", по светофору перейти и по диагонали через Шуваловский квартал вверх), троллейбус 17 (остановка на Мичуринском "Ул. Столетова" - там подземный переход или следующая "Школа искусств" рядом с Азбукой вкуса - там наземный переход по светофору; далее наверх к нашим домам), троллейбус 34 (ост. "Площадь Индиры Ганди", по диагонали через Шуваловский квартал вверх).
4. м. Филевский парк, выход в начале платформы, из дверей направо, авт. или маршрутка 130 до ост. "Площадь Индиры Ганди", по диагонали через Шуваловский квартал вверх).
Ну вот как-то так :)